杭州空港新城高铁地铁机场会展总部

复方卡力孜然 http://pf.39.net/bdfyy/bdfhl/170222/5229029.html

如果说陆家嘴是上海的,那么大虹桥就是世界的。飞机、高铁、轨交、长途客运、出租车……这里被称为“除了船以外都能开进来”的枢纽。仅仅用了二十多年,虹桥就从上海西部的小村落迅速发展成为了世界瞩目的国际空港商务贸易中心。回首虹桥崛起之路,与之极为相似的杭州空港是否能成为“下一个虹桥”?

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从无到有(自然村落→高端商务区),从起步到加速(旧房拆除→虹桥新区→大虹桥),站在今朝,回首往昔变迁,随着虹桥商务区宏伟蓝图中一个个项目的落实,虹桥商务区一直在一步紧接着一步地实现商、旅、文融合发展,夯实了“长三角城市群之眼”的国际影响力。

虹桥仅有26家工厂、多户居民,田野、农舍,小河蜿蜒,一派田园风光。当时的虹桥机场,与虹桥乡仅一路之隔,是上海在国内、国际之间,飞来飞去的唯一空中通道。

20世纪80年代以前的虹桥村

年,上海决定筹建一个吸收外资开发建设的新区。年春,“虹开发”打下第一根桩基。年国务院正式批准在原程家宅、马家角和小许家宅等自然村部分境地将旧房全部拆除,划定南至延安西路、北至仙霞路、东至中山西路、西至古北路这块区域开辟为经济技术开发区,以虹桥路路名命名为“虹桥经济技术开发区”。

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年,虹桥开发区以万美元成功出让开发区第26号地块50年土地使用权。这是我国最早进行国际招标土地批租的开发区。从上世纪90年代起,虹桥开发区每平方米土地引进外资超过美元,成为全国土地含金量最高的开发区。

年7月10日,虹桥商务区设立。年,虹桥经济开发区被命名为大虹桥,成为全球第一个高铁、飞机、地铁三大交通工具融为一体的国际交通枢纽,在国内第一次实现了“空铁零换乘”。

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从虹桥出发,高铁1小时内到达长三角各重要城市,飞机1.5小时即能到达韩国,2—5小时内覆盖全国和日韩及东南亚主要城市;另外,虹桥商务区还计划建设道路32条。其中,高快速路13条,跨区道路10条,区内主要道路9条。沪宁高速、沪常高速、北青公路、纪鹤公路等多条道路交织,东西南北纵贯之间,从虹桥坐高铁半日内可以直达中国大陆北方、南方、中西部(除疆、藏、蒙、青、琼外)的所有省会。“轨陆空”三位一体的虹桥,让世界变得触手可及。

围绕着这一综合交通枢纽,虹桥商务区还建成了世界上单体建筑面积最大的会展综合体——国家会展中心,发起国家级对外贸易新平台,中国国际进口博览会的永久会址。

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如今虹桥商务区除了“全球枢纽”、“国际会展”两项成就之外,更是跨国公司总部、高端商务机构、现代服务企业、科技创新企业和长三角企业的汇聚地,累计注册法人3万多家,包括23家跨国公司总部、21家世界强企业和将近家长三角企业,吸引了诸如包括阿里巴巴、壳牌等两百余家总部类企业,初步形成了以总部经济为核心,以高端商务商贸为重点,以航空、会展、互联网、大健康为特色的产业格局。

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根据虹桥商务区建设实施方案,到年其服务长三角、联通国际的枢纽功能不断提升,将成为总部企业、国际组织和专业机构首选地。在国家会展中心与进博会效应的加持之下,大虹桥在诸多配套方面,也已经趋于成熟。

以机场为导向,依托大交通、大商务、大会展等功能聚集,AOD模式(airport-orienteddevelopment)带来的信息、资本以及人才,让虹桥成为了上海另一个比肩陆家嘴的超级CBD,一个“通向世界的登机口”。上海酝酿了20年的“超级引擎”,终于破茧成蝶。从一座机场转变为一座国际开放枢纽,为上海成为“第六大世界级城市群的中心”提供源源不断的动力。

大虹桥无可比拟的优势在于“大交通、大商务、大会展”三大功能定位,以及国家战略加持。

首届进博会的举办,大虹桥中心位置、辐射效应日益彰显,促力大虹桥进一步同步世界,承接世界优质资源,爆发强大资本势能,发展再腾飞。

如何让杭州成为“下一个虹桥”,杭州从大交通系统的打造伊始,就做出了选择。

多公里外的上海虹桥,在国家级临空经济区的加持下,不仅在国内首个实现了“空铁零换乘”,打造了“轨陆空”三位一体交通体系,联动长三角26城打通一小时交通圈,而且经过短短几年的运营,就成继浦西市中心、浦东新区之后,上海经济增长的“第三极”。与虹桥相同,杭州空港同样以国家支持为背书,在年正式获批全国第九个国家级临空经济示范区。紧接着年,萧山机场就规划投资亿建设一个集飞机、高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体的综合交通中心,在交通量级和通达性上全面升级,超越虹桥。根据规划,萧山机场三期的新航站楼采用中央集中式布置方案,建筑规模约69万平方米,是现有3座航站楼建筑面积总和的近两倍,设计年旅客吞吐量0万人次,其中国际万人次,国际旅客吞吐量的设计能力是现有能力的近5倍。预计建成投运后,杭州机场建筑面积、机位数量规模将成为仅次于浦东的长三角第二大航空港。年,更是迎接万来客,超越虹桥规模和客流,成为世界机场TOP50。萧山国际机场示意图与此同时,相比虹桥机场地铁、高铁、飞机三合一交通系统,杭州空港枢纽未来将建成量级远超虹桥的五位一体超级枢纽。图片来源于网络根据规划,杭州空港枢纽以萧山机场为核心建设“”交通体系,未来从规划的地下高铁站步行到各航站楼的距离均在米内,真正实现空铁零换乘,且机场高铁站的能级将是虹桥站的2倍,超过杭州东站和杭州南站的规模总和;杭绍台、杭黄、沪乍杭三条高铁接入,则可实现除宁波外,其他各地市均可乘坐高铁到萧山机场。机场高铁站与上海一小时车程,形成互通。地铁1号线延伸段(在建)、7号线(在建)年底通车、6号线沿江线(规划中)、12号线(规划中)与机场快线站点互联互通、十字纵横,空港新城能实现与南北向下沙大学城、钱江新城,东西向钱塘新区和钱江世纪城的无缝对接,而开建的艮山路过江隧道,半小时可直达武林广场、龙翔桥、凤起路等商业中心。杭州中环空港段建设,实现示范区与绍兴、余杭等杭州周边各个副城之间的无缝对接;保税大道南伸、艮山东路东伸、南阳大道北伸、机场东路东伸等几条重点道路的建设形成空港与滨江区、钱塘新区的互联互通。全国第一条智慧快速路杭甬智慧高速接入萧山机场枢纽,打造示范区“内成网、外成环”的综合交通路网格局。一个超越虹桥的航空、高铁、地铁、快速路、高速五位一体超级枢纽跃然眼前。届时,杭州将沿着五位一体高效路网拥抱世界,杭州空港枢纽将成为杭州临空经济“走出去引进来”的双向引擎。杭州空港是浙江最重要的交通枢纽所在地,空铁联运变成现实,以高效空港枢纽发展临空经济,建设航空城,带动临空型产业的高速发展,成为驱动性、示范性极强的区域经济引擎,使得杭州对标虹桥、超越虹桥将成为可能。这对追求国际化发展的杭州而言是独一无二的条件支撑,是必须牢牢抓住并积极放大的独特优势。杭州空港新城示意图然而临空经济不是简单的枢纽经济,更不是单一的物流经济,而是高新产业集聚的产业枢纽。临空经济的发展,核心在于构建“港产城”三者的有机融合。相比于虹桥的“大会展”特色,杭州独特的“智慧产业”将成为杭州起飞的重要支撑。亚运背景下,杭州空港新城以空港为战略支点,联袂具有杭州基因的智慧产业,大力发展临空经济、总部经济等高端空港经济,在AOD模式指引下,以临空经济撬动杭州未来发展,打造一个属于世界的杭州之窗。

杭州空港经济示范区产业分布

杭州空港经济示范区介绍(


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